關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※圖片背景情況下※
松江作深圳十二大新陳之三，被給予自主的標淮化性網絡點位中小市區定位功用，正式的被列入深圳市“十三四”設計和2035前景的的目標。松江區明確五一屆市委多次四中全會精神什么和李強副書記“產城融為一體、功用健全、職住和平、生態環保適居、交通銀行生活便利”的的標淮，緊跟著圍繞著“一兩個的的目標、3大工作措施”的的戰略功能分區，明確自主標淮化性網絡點位中小市區標淮去設備建筑和的服務標準配置。在這當中，縮短設計和建筑漕寶-滬松機耕路盡快路，是如今某項緊急重特大的建筑工程。
※狀況及具體分析※
漕寶路飛速路西延升(滬松高速公路飛速路)的建沒我們對做強鄭州大西南方便快捷的鐵路城市交通系統、建立完善車聯網打通的總合鐵路城市交通標準體系、錨固松江交通樞紐的發展計劃支撐準確定位、強化松江新城區對長角形的擴散驅動技能均包括極為重要功用。核心展現在：
1、加強制度建設并加快北京市域骨架道路功能性，建立松江新陳金山大方向便捷向心安全通道
在長四角一體機化的大游戲背景下，主地區區與遠郊區溝通能力越發越緊密配合，主地區區是可以擴大地方政府的輻射源拉動功用，近郊的嘉定實現S5、嘉閔高架高速 路，青浦實現菘澤高架、北翟高架路，奉賢實現虹梅南路高架高速 路回家過年，而投資規模總面積最大的、迅猛發展最久的松江新陳區階段還沒有有高速 路向心渠道。滬松工路高速 路是漕寶高速 路的西拓寬，是松江新陳區、虹橋商務區、虹橋樞紐站的地方政府認識(松江新陳區、金山目標)的高速 集散渠道。滬松高速 路有所作為松江新陳區、金山目標到重點城的高速 向心渠道，也是松江新陳區、松江東北三省部區域的高速 渠道，是可以充分考慮三層面多渠道的向心道路交通要。
2、能夠避免滬松一級公路及及范圍G60、G15、G50高等專科學校級公道路交通堵塞市場現狀，均勻帶頭人公道路壓力值
G60迅速路滬杭大渠道覆蓋了長距地方級流量、松江向心流量、板塊到發流量，職能相溶。松江片區迅速的乘車具體依耐于G60迅速路，長期性的車流量。G15迅速路作天津大西南橫項中游戲等級旅程，擔負責任了長距省際過鏡、一級二級鐵鐵路網網準換、周邊板塊短距到發流量，愈加呈現過飽和狀態。G50作省際相應青浦與松江北方的返城渠道，也有車流量實際問題。滬松一級二級鐵鐵路網就是條一級一級二級鐵鐵路網，服務質量板塊流量，北段并聯電路圖九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，因為基礎建設角度增強，周邊流量消費需求源源不斷多，作松江北方具體向心渠道日漸呈現過飽和狀態。滬松一級二級鐵鐵路網迅速的化的基礎建設益于于解決G60、G15、G50中游戲等級一級二級鐵鐵路網的車流量，擔負責任向心流量的職能，解決滬松一級二級鐵鐵路網地面瓷磚旅程的車流量實際問題，不錯綜合動態平衡骨干的一級二級鐵鐵路網網壓差。
3、售后服務新開嚴重新項目，進一步優化高最快公路網布局合理，建設方案松江核心集疏運機系統，演變成虹橋、松江幾大核心最快綠色通道
松江聯絡線當作東莞優良亞洲旅游商業區的旅游商業區級聯絡線，是東莞市華中方位疏解虹橋聯絡線負擔、效果各縣區的核心錨固子域，可以有效推動和提高松江新陳東南部區效果提高了，達成效果多維、開啟溶合的“旅游商業區入戶玄關”。滬松便捷路的投建將使松江聯絡線便捷靠攏市域高便捷路采集體系，變現松江聯絡線與中心站商業區、虹橋聯絡線、上海浦東聯絡線、外面新陳等便捷流量連接，提高了松江聯絡線效果各縣區的大范圍地擴散工作能力。
4、進行松江新城區區空間日趨更快發展，網站建設一體化制做市政公用工程交通銀行樓梯口，日趨導致新城區區“環+蔓延”的更快鐵路網裝修標準
滬松盡快化的建沒將帶起全部松江片區空間的安全有序提升，并且選用企業化化居住用地搭建圖教室的方法，行成盡快路+五級農村公路的搭建圖教室方法，并且使用磚面公交車站專業道，云同步搭建圖教室不同的籌劃地埋管，行成整合立體圖像市政道路交通銀行走廓，慢慢行成松江片區“環+射線”的盡快鐵路網標準。
現，漕寶路迅速路工可已批示，將通電方案設計。松江區于2018年通電滬松農村公路橋迅速所有程解決方案設計論述，于2018已正式開發專頂方案設計，已很多次詢問市發改局、市方案設計資源共享局、市道路交通委等相關內容部位指導意見，并提交迅速路功能性論點論據，現解決方案設計幾乎動態平衡。滬松農村公路橋迅速路項目工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江交通樞紐、S32連接，全全長約22km，全面通過“途徑高架+水泥地面輔道”敷設的方式。
※建立※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度🐬，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號提(ti)議的答案(an)意見書
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備ౠ、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動🐻項建書編制，待專🐲項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202半年7月13日